Сообщений в теме: 10

[Озабоченый]

Как сказал тот хуй, который в Нашей Раше разговаривает с телевизором - "На ВАЗе выпустят 5000 новых автомобилей? Ну вот и заебись, проведем перепись дебилов!"

Цытата:
СП "GM-АвтоВАЗ" объявило о повышении с 1 января 2008 года цен на Chevrolet Niva. Автомобили в версиях L, LC, GLS, GLX стали дороже на 10 тысяч рублей. Их стоимость составляет 386, 395 и 595 тысяч рублей соответственно. Niva в комплектации GLC подорожала на 11 тысяч рублей и теперь обойдется покупателю в 422 тысячи рублей.

Ну и что же нам предлагаеццо за 595 тыр (24К баксов)? Да вот бля, ахуеем:
- Двигатель 1.6 от Опеля (фубля)
- Механика
- Электроподъемники (тока на передних стеклах)
- Две (ахуеть!) подушки
- АБС (ибануццо!)
- Кондиционер без климата

Нубля, проведем перепись дебилов?

[Армен Габурян]

24 тыщи баксов за непонятношто??
Ебал я в рот! За эти деньги у нас полквартиры можно купить. Или какую-нибудь "Шкоду" симпатичную.

[Озабоченый]

Ну, типо, не то чтобы непонятно што - там типо полный привод неибаццо!
Но за эти деньги, действительно, реально купить подержанный лет 5 Subaru Forester.
Что самое смешное - рынок Шнив и Лад4х4 был опрокинут в конце года, когда некто по имени Сергей Шойгу решил, что это какраз те тачилы, которые нужны его министерству для ахуенной спасательной работы, и скупил у ВАЗа всё что было подчистую. Вазовцы, видать, решили, что пошла тема, и задрали цены. Дебилы бля.

[Армен Габурян]

Интересно, Шойгу ищо не пожалел о покупке?

[Озабоченый]

Иму реально похуй, бабло потрачено, бюджет выполнен. И ниибёд.

[Злобный]

Озаб, ты дибил, если сравниваешь полный привод Нивы и полный привод Форестера. Форестер на дороге более стабилен благодаря системе полного привода, в говнах же его полный привод до жопы без блокируемого межосевого дифференциала. Нива же - машина больше для говен (хотя и по дороге можно, если не очень быстро). У нее нормальный полный привод (фулл-тайм с блокируемым межосевым) и малая масса (правда, движок помощнее все равно не помешал бы).

[Озабоченый]

Што-то мне кажется, что в говнах всё зависит от клиренса:

[Озабоченый]

Эх бля, весело было...

[Озабоченый]

А вот што говорят специолисты:

Ozab (13:47:22 9/01/2008)
Тут один член говорит, что у Форестера дифференциал не блокируется. Это правда?

Lemon (14:04:02 9/01/2008)
эт смотря какой форик

Ozab (14:04:13 9/01/2008)
ну твой например

Lemon (14:04:50 9/01/2008)
у меня на рукопашке
там блокиовки как таковой нет
у меня вискомуфта
но реально видно что я шлифую всеми 4 мя

Lemon (14:06:30 9/01/2008)
а вообще у субаря веселый полный привод
там НАХУЙ блокировка
ибо он симметричный

Lemon (14:06:55 9/01/2008)
то есть если по диагонали колеса вывесить - можно и забуксовать
нароимер левое переднее и правое заднее

Lemon (14:07:15 9/01/2008)
но это на автомате

Вопрос:
Как работает полный привод на Субару?

Ответ:
Модели Легаси, Импреза, Форестер имеют постоянный неотключаемый полный привод. В моделях с РКПП имеется межосевой дифференциал. При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50. В моделях с АКПП роль дифференциала выполняет электронно-управляемое многодисковое сцепление, которое может плавно распределять момент от 90/10 до 50/50. Распределение моментов в движении примерно 65/35. При пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется устройством управления: распределение моментов стремится к 50/50. Vivio - там всегда 50/50 (и с механикой, и с вариатором). Схема немного другая - классический межосевой дифференциал последовательно с блокирующей вискомуфтой (на Импрезе/Легаси с механикой блокировка стоит параллельно, на вторичном валу).

[Армен Габурян]

Озаб, на кортинке ты за рулем?
Или говнотолкаеш?

[Озабоченый]

На кортинке меня нет, я либо в кузове вотку пил, либо всё это веселье фотографировал.