Мэрия Кишинева давно вынашивает идею создания в нашем городе пешеходной улицы и уже несколько лет не может этой идеей просраться. В 2011 году руководство города объявило о намерении открыть несколько пешеходных зон в центре молдавской столицы, а весной 2012 года был проведён первый эксперимент — улицы М.Варлаам и В.Микле были закрыты для транспорта на выходные дни. При этом пешеходов там стало не дохуя, ибо улица Митрополита Варлаама примыкает к Пяца Чентралэ — центральному рынку Кишинёва, славящемуся своей засратостью. Кишинёвские пешеходы не оценили возможность невозбранно гулять по улице Варлаама по выщербленному асфальту среди куч мусора, поэтому эксперимент через несколько недель свернули.

Осенью 2012 г с помпой, понтами и выебонами было объявлено о том, что участок проспекта Штефана чел Маре, прилегающий к примэрии, по выходным будет пешеходной зоной. Трактирщикам предлагалось открывать на проезжей части палатки с пивом, изваром и прочими ништяками, уличным музыкантам — устраивать перформансы, а кишинёвцам — тусоваца там и чувствовать себя как в настоящей европейской столице. Так поначалу и было, пока погода не сговнилась и пить кофе или бренчать на гитаре под дождём посреди унылой улицы стало совсем некомфортно. Ввиду отсуцтвия энтузиазма со стороны жителей европейской столицы и с учетом напористости водителей автотранспорта, которым из-за всей этой ебатории пришлось по выходным объезжать центр через окольные улицы, этот эксперимент также по-тихому был свёрнут. Сначала пешеходная зона на Штефана была доступна лишь по воскресеньям, а потом и вовсе похерена. И хуй с ней, по моему скромному мнению. Пешеходная зона — это здорово, но только если она не создается на основе магистральной улицы, не имеющей равноценной альтернативы.

Но на этом примар Кишинёва Дорин Киртоакэ сотоварищи не бросили свою затею — так, в январе 2013 г было объявлено о превращении улицы Александра Диордица, что ниже Кафедрального собора, в пешеходную зону. Первоначально было запланировано, что новая пешеходная улица будет открыта уже весной. Мэрия раскатала губу на то, что улица будет благоустроена за счет частной фирмы ("одной известной пивоваренной компании"), которая въебёт в проект 300 тыщ еврейских европейских денег и будет довольствоваца размещением своей рекламы на барных зонтах на террасках. К 1 мая 2013 г пиздоболы из примэрии не успели открыть пешеходную Диордицу, как обещали. К этому времени они успели лишь то, на что муниципальным властям хватает мозговых и материальных ресурсов — повесить дорожные знаки, запрещающие движение транспорта по этой улице. Позднее улица была раскопана сотрудниками "Термокома", менявшими проржавевшую подземную теплотрассу. Умная мысля приходит опосля, поэтому, чтобы не расхуяривать асфальт дважды, сотрудникам "Апэканала" было приказано согласовать свои действия с термокомовцами и заодно обновить своё говнотрубное хозяйство.

В раскопках прошло всё неспешное ленивое молдавское лето; все сроки сдачи улицы были похерены, а новые мэрия уже даже не пыталась назначать. «Нет никакого смысла гадать сейчас и устанавливать сроки: 1 августа, сентябрь или октябрь. Важно чтобы все было сделано хорошо, без ошибок», — заметил Дорин Киртоакэ. Следует понимать, что, устанавливая первоначальные сроки сдачи улицы к маю или августу 2013 г, примэрия допускала, что всё будет сделано быстро, но отвратно и через жопу. Далее ничего интересного не происходило — разве что примар открыл для себя, что Александр Диордица был активным деятелем КПСС и главой правительства МССР в 1958-70 гг. По мнению примара, пешеходная улица еуропейской столицы не может носить имя коммуниста, пусть даже и положившего большую часть жизни на восстановление послевоенной Молдавии и превращении её в цветущий край.

На начало сентября 2013 г улица Диордица далека от превращения в пешеходную — на ней едва закончена замена теплотрасс и канализационных труб, асфальт не уложен, по ней нормально не могут передвигаться ни машины, ни пешеходы. Ради благоустройства улицы не раз разъебывался асфальт и плитка, блокировалось движение транспорта на близлежащей улице Космонавтов. Словом, затянувшееся обустройство пешеходной зоны успело заебать всех, кто бывает в том районе. Особенно негодуют владельцы находящихся на Диордице кабаков, среди которых — бадыга "Октопус", не раз гостеприимно принимавшая молдавских падонков в своих стенах. Трактирщики теряют баблосы из-за того, что посетители избегают лишний раз ходить по распидарашенной улице, рискуя сломать каблуки и конечности.

Дальше — больше. Собравшись на заседание, градоначальники стали выяснять, почему дело нихуя не движется и кто в этом виноват. И пришли к выводу, что в остановке работ на Диордице  виноваты трактирщики, которые не расхуярили вовремя террасы своих трактиров на этой улице. Трактирщики резонно заметили, что проект проект пешеходной улицы до сих не утвержден и сроки его реализации могут затянуться на много месяцев. Если снести террасы сейчас, до окончания тёплого сезона, это принесёт дополнительные убытки владельцам кабаков, и при этом никак не ускорит реализацию всего проекта обустройства улицы. Но экономические проблемы индейцев не ебут муниципальных вождей  во главе с вице-примаром Нистором Грозаву — они постановили, что владельцы обязаны разъебать свои террасы, в противном случае им помогут сотрудники городских служб с молотками и лопатами.

Вывод напрашивается один: на кой хер Кишинёву нужна пешеходная улица ценой таких неудобств для его жителей и ценой разрушения неплохих бадыг? И на кой хер нам такое лживое, безответственное и тупое руководство столицы?