Вход
Логин
Пароль
Забыл пароль?
Регисрацыя
     
Свободный портал Принцессы Габурич
Свободный портал Принцессы Габурич
Atyla, Maximka12, Армен Габурян, Арутюн Габурян, Ближний Восток, видео, война, Габурич, добро, долбоебизм, ебля, женщины, ИЗВЕРГ, интернет, ислам, история, Кишинев, конспирология, Молдова, мораль, наебалово, национальный вопрос, негры, непознанное, обзор, падонки, пародии, песни, пиздец, пиздобольство, политика, приколы, рассказ, Россия, свобода, Сирия, стихи, США, тусовки, шиза

Показать все теги
Сайт молдавских падонков Форум молдавских падонков


Тема/Просмотров/Ответов

Тишина и волки воют 572 16
Что за хуйня происходит в Сири ... 480 6
моя первая работа 2743 19
Люди встречаюццо, они же влюб ... 1464 54
Куда пропал куделя? 1029 20
MAximka and Izverg 731 7
CHTO ZA NAH?! 612 7
Для блондинок 3700 15
Диалоги о жывотных 10699 197
Их Www.chat.md пришло 10894 311



RSS 

» » Оправданно ли повышение стоимости проезда в маршрутках?


Оправданно ли повышение стоимости проезда в маршрутках? Версия для печати
(Особое мнение) Армен Габурян

27.04.2012, 11:02

Кишиневская маршрутка

Этой весной вновь стала актуальной тема повышения стоимости проезда в кишиневских маршрутных такси. Существующий тариф в размере 3 леев был установлен еще в августе 2006 г и не менялся несмотря на рост цен на топливо, запчасти и на все на свете. Кишиневские власти зондируют почву среди населения, намекая на возможность повышения тарифа с 3 до 5 и даже 8 леев. В СМИ все чаще появляются статьи с попытками анализа экономической обоснованности требований владельцев маршрутов. Но единственный более-менее внятный материал на эту тему появился на прошлой неделе в местном "Экономическом обозрении". В статье "Баланс маршрутной сети" довольно основательно подошел к вопросу формирования тарифа на проезд в кишиневских "рутиерах" и привел массу цифр, свидетельствующих якобы о тяжкой незавидной доле владельцев микроавтобусов. Статистика достаточно интересная, но автор то ли сознательно, то ли неосознанно неправильно ее истолковал. Далее я попытался довести калькуляцию до логического завершения и сделать из нее напрашивающиеся выводы.


В день каждый микроавтобус делает по 8-10 рейсов, пробег составляет 200-250 км (в городе насчитывается около 65 маршрутов, разной протяженности и привлекательности для пассажиров). При расходе топлива около 30 литров в день, по 17 леев за литр, ежедневные затраты только на горючее достигают 450-550 леев. Получается, что на каждый микроавтобус расходы на топливо равны примерно 13 тысячам леев в месяц, или 150 тыс. леев в год. Для 1800 кишиневских маршруток — это сумма примерно в 250 млн леев в год.

Заправка микроавтобуса топливом ложится на плечи водилы и осуществляется из денег, которые он собрал в течение дня. Иначе и быть не могло, потому как водилам не было бы резона экономить хозяйское топливо. Есть известная в народе такса — 500 леев в день (плюс-минус, в зависимости от популярности маршрута), которые водила обязан уплатить хозяину маршрута независимо от количества выездов и их успешности. Из этой суммы хозяин и осуществляет остальные выплаты (налоги, штрафы, амортизацию и т.п.), а стоимость заправки его категорически не ебет. Посему всякие агрегированные данные о расходах за месяц, за год, да еще и по всем маршруткам города, никакой практической ценности не имеют. Кого хотел впечатлить аффтар малопонятными абсолютными показателями и пентру нахуя?

Для собственника микроавтобуса основная статья расходов — на амортизацию подвижного состава. Сегодня большинство микроавтобусов, выходящих на линии, составляют Мерседес-312 «Спринтер», 2005-2006 года выпуска. Стоимость одного б/у «Спринтера» — около 28-30 тысяч евро. Он проработает еще 8-10 лет, после чего машину надо будет списывать и покупать другую. Делим 30 тыс. евро на 10 лет, и получается, что собственнику надо откладывать по 3 тыс. евро в год на покупку новой машины. Это примерно 150 леев ежедневно, или по 4-5 тыс. леев в месяц с каждой маршрутки. Собственник сам осуществляет капитальный ремонт своей машины, и тоже хочет заработать.

Пропускаем словесный понос автора и его потуги удивить нас гигантскими суммами порядка 3 тыс. евро в год. Запоминаем единственно важную цифру — амортизация подержанного бусика выливается в 150 леев ежедневно. Т.е., из ~500 леев, стабильно и в любую погоду получаемых от водилы маршрутки, вычитаем 150 леев расходов на амортизацию и получаем 350 леев в остатке.

Все другие расходы администратор маршрута берет на себя. Всего в список входят свыше 40 различных платежей, налогов, сборов, штрафов и т. д. Например, стоимость технического тестирования микроавтобуса составляет 200 леев (периодичность тестирования — два раза в год). Дорожный налог: для микроавтобуса вместимостью до 11 мест — 1300 леев в год, с 12 по 17 мест — 1600 леев в год, от 18 мест и выше - 1900 леев в год. Страхование микроавтобуса — 1200 леев в год. Наркологический контроль водителя — 130 леев. Медицинская справка — 65 леев, обучение в Республиканском учебном центре - 300 леев каждые три года. Сюда же входят накладные расходы, затраты связанные с приобретением расходных материалов, билетов, отчетных документов, на обслуживание систем связи и др.

Итого один микроавтобус уплачивает до 2 тыс. леев платежей, налогов, сборов и штрафов в месяц, что составляет порядка 20 тысяч леев в год. В расчете на 1800 столичных микроавтобусов, общая сумма выплат по налогам и платежам, теоретически, доходит до 30 млн леев в год.

Никого не ебет, сколько миллионов леев уплачивают в бюджет все владельцы кишиневских маршрутов в совокупности, эти цифры трудно оценить. Выцеживаем из "воды" автора единственно важное для нас значение — 2 тысячи леев налогов и сборов на один тарантас в месяц. Это примерно равно 2000/30 = 66 леям в день.

Итого получается, что из ~500 леев дневного дохода за вычетом 150 леев расходов на амортизацию и 66 леев расходов на налоги и сборы у владельца маршрута остается 500 - 150 - 66 = 284 лея прибыли на один микроавтобус. В день, блядь.

А вот здесь уже можно применить агрегирование данных, столь любимое автором статьи. 284 лея * 30 дней = 8.250 леев чистой прибыли с одной маршрутки в месяц. А если у владельца маршрута в собственности 10 микроавтобусов? В месяц получается 82.500 леев прибыли. А сколько такой "мелкий собственник" получит прибыли в год? 990.000 леев, почти миллион. А сколько прибыли получат в совокупности за год все владельцы 1800 кишиневских маршруток? Выходит, что около 184 млн леев, что в шесть раз превышает объем выплат в бюджет (30 млн леев, согласно вычислениям автора).

Риторический вопрос: ну и кто тут бедствует от повышения цен на топливо и длительного неповышения цен на проезд в маршрутках? Вряд ли это владельцы маршрутов, выстраивающие себе трехэтажные особняки в районе Комсомольского озера и разъезжающие на автомобилях класса люкс. Скорее всего, страдают рядовые водилы маршруток, вынужденные ежедневно отстегивать боссу 500 леев таксы и примерно столько же тратить на топливо. Они имеют лишь то, что удается заработать сверх этих расходов, а это весьма небольшие, и весьма хлопотные деньги. Насколько хлопотные — знает всякий из вас, кому довелось поездить в час пик в переполненной душегубке, называемой кишиневское маршрутное такси.

Теги: Кишинев, Молдова, экономика, наебалово, Армен Габурян
[Фтыкнули - 1822] | [Спизданули - 7] | [Читать полностью]

Комментарии:

Слимошер Пророкотян, 27.04.2012, 22:39 #1
Рег: 14.09.2004
Комментов: 7
Статус: Пользователь offline
На сегодняшний день мне хочется заметить что баланс Сатаны и его чертей и чертяк в Кишиневе идет на спад.

На этой ноте я хотел бы заключить свое послание землянам и уйти в ад.

Ваш,

Адский Мучитель и Угробитель Всего Доброго и Живого,

Главный Пердун в рот Бога и его Ангелов,

Превеликий и Премощный

Сатана Павел Сергеевич.

[цитировать] | [] | []

Армен Габурян, 28.04.2012, 00:28 #2
Рег: 28.06.2004
Комментов: 105
Статус: Пользователь offline
То есть, ты предъявляшь всем пацанчикам Кишинева на черта?
Обоснуй.

[цитировать] | [] | []

Ленин, 28.04.2012, 01:14 #3
Рег: --
Комментов: 0
Статус:
Ваша тактика это порабощение. Моя тактика это революционная деятельности во имя Искры и во имя тех кто борется против бича самодержавия.

Смерть САТАНЕ и смерть ЧЕРТЯМ!

Обосновал,

Ваш,

Ленин.

[цитировать] | [] | []

Maximka12, 01.05.2012, 18:10 #4
Рег: 12.09.2004
Комментов: 72
Статус: Пользователь offline
Спасибо за эту тему... за расчёты..
действительно жалко водителей (

если повысят до 4-5 леев никуда не денемся будем платить.... а если сразу до 8 леев, я буду на автобусах и тролейбусах ездить.

[цитировать] | [] | []

Армен Габурян, 01.05.2012, 22:27 #5
Рег: 28.06.2004
Комментов: 105
Статус: Пользователь offline
Наиболее вероятный сценарий — это повышение в ближайшие месяцы тарифа до 4-5 леев. При этом степень комфорта вряд ли изменится, равно как и реальный заработок водителей. В плюсе останутся лишь владельцы маршрутов, которые после повышения тарифов получат дополнительный повод повысить таксу, взимаемую с водил.

[цитировать] | [] | []

Maximka12, 02.05.2012, 18:18 #6
Рег: 12.09.2004
Комментов: 72
Статус: Пользователь offline
это ясно как майский день :)
честно сказать... со временем даже если, когда, повысят до 8 леев тоже свыкнится слюбится... селяви.. а там и до психологического рубежа в 10 лей рукой подать.

[цитировать] | [] | []

Армен Габурян, 02.05.2012, 22:19 #7
Рег: 28.06.2004
Комментов: 105
Статус: Пользователь offline
Да они ломают нас... полностью.

[цитировать] | [] | []


Добавление комментария
  Имя: E-mail:
 
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова,
показанных на изображении:
А лучше один раз возьми и зарегистрируйся, онанимус!
 

Когда ебанёт Третья Мировая война?
Уже в 2018-19 году
В 2020-2025 гг
В 2025-2035 гг
Хз когда, но на нашем веку точно ебанёт!
Мне похую, после нас - хоть потоп...







«    Январь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031 

Октябрь 2017 (1)
Август 2016 (2)
Август 2015 (2)
Май 2015 (1)
Март 2015 (3)
Февраль 2015 (6)


© Gaburich Creative Team, 2004-2017

Администрация сайта не несет ответственности за мнения отдельных молдавских падонков.
Все имена, упоминаемые на этом сайте, вымышлены. Все слова между ними — не более чем опечатка.
Этот сайт не является публичным. Если вы читаете это, срочно закройте глаза!